EV AC Charger 22kW Тип2

Кратко описание:

Обратно съвместим с 3,7kW, 7,4kW и 11kW

EV AC зарядно устройствоАкцент на продуктаs:

1.Обратно съвместим с 3,7kW, 7,4kW и 11kW;

2. Модулна инсталация за намаляване на трудността на строителството на място;3.Тип B защита срещу течове;

4. Откриване на температура и защита на захранващия контакт;

5. Мрежа чрез 4G / WIFI / BLUETOOTH (поддържа персонализиране);

6. Локална конфигурация чрез приложение (IOS или Andriod)


Подробности за продукта

Продуктови етикети

EV AC Charger Технически параметри

Входяща мощност

Входящ рейтинг

AC380V 3ph Wye 32A макс.

Брой фаза / проводник

3ph/L1,L2,L3,PE

Изходна мощност

Изходяща мощност

22kW максимум (1 пистолет)

Изходен рейтинг

380V AC

защита

защита

Пренапрежение, Под напрежение, Пренапрежение, Остатъчно

ток, Защита от пренапрежение, Късо съединение, Над t

температура, земна грешка

Потребителски интерфейс &

контрол

Дисплей

светодиоди

Език за поддръжка

Английски (достъпни други езици при поискване)

Екологични

Работна температура

-30℃ до+75 ℃ (намаление при над 55 ℃)

Температура на съхранение

-40℃ до +75 ℃

Влажност

<95% относителна влажност, без конденз

Надморска височина

До 2000 м (6000 фута)

Механични

Защита от проникване

IP65

Охлаждане

Естествено охлаждане

Дължина на кабела за зареждане

7,5м

Размер (Ш*Д*В)

mm

TBD

Тегло

10 кг

Сервизна среда за зарядно за EV AC

I. Работна температура: -30⁰C...+75⁰C

II.RH: 5%...95%

III.Надморска височина:<2000м

IV.Инсталационна среда: бетонна основа без силни магнитни смущения.Препоръчва се тента.

V. Периферно пространство: >0,1m

ЧЗВ

Въпрос: Каква е основната разлика между AC зарядно и DC зарядно?
О: Разликата между зареждане с променлив ток и зареждане с постоянен ток е мястото, където се преобразува променливотоковото захранване;вътре или извън колата.За разлика от AC зарядните устройства, DC зарядното устройство има преобразувател вътре в самото зарядно устройство.Това означава, че може да захранва директно акумулатора на автомобила и не се нуждае от вграденото зарядно устройство, за да го преобразува.

Въпрос: Разликите в глобалните стандарти за бързо зареждане с постоянен ток?
A: CCS-1: DC стандарт за бързо зареждане за Северна Америка.
CCS-2: DC стандарт за бързо зареждане за Европа.
CHAdeMO: DC стандарт за бързо зареждане за Япония.
GB/T: DC стандарт за бързо зареждане за Китай.

Въпрос: Колкото по-висока е изходната мощност на зарядната станция, означава ли, че по-висока е скоростта на зареждане?
О: Не, не става.Поради ограничената мощност на автомобилната батерия на този етап, когато изходната мощност на DC зарядното устройство достигне определена горна граница, по-голямата мощност не води до по-бърза скорост на зареждане.Въпреки това, значението на зарядното за постоянен ток с висока мощност е, че то може да поддържа двойни конектори и едновременно да извежда висока мощност за зареждане на две електрически превозни средства едновременно, а в бъдеще, когато батерията на електрическото превозно средство бъде подобрена, за да поддържа зареждане с по-висока мощност, не е необходимо да инвестирате пари отново, за да надстроите зарядната станция.

Въпрос: Колко бързо може да се зарежда превозно средство?
A: Скоростта на зареждане зависи от много различни фактори
1. Тип зарядно устройство: Скоростта на зареждане се изразява в 'kW' и зависи, наред с други неща, от капацитета на типа зарядно устройство и наличната връзка към електрическата мрежа.
2. Превозно средство: Скоростта на зареждане също се определя от превозното средство и зависи от няколко фактора.При редовно зареждане капацитетът на инвертора или „бордовото зарядно устройство“ е от значение.Освен това скоростта на зареждане зависи от това колко е пълна батерията.Това е така, защото батерията се зарежда по-бавно, когато се напълни.Бързото зареждане често няма смисъл над 80 до 90% от капацитета на батерията, тъй като зареждането е прогресивно по-бавно.3.Условия: Други условия, като температурата на батерията, също могат да повлияят на скоростта на зареждане.Батерията работи оптимално, когато температурата не е нито твърде висока, нито твърде ниска.На практика това често е между 20 и 30 градуса.През зимата батерията може да се охлади много.В резултат на това зареждането може да се забави значително.Обратно, батерията може да стане много гореща през летен ден и зареждането може да бъде по-бавно.


  • Предишен:
  • Следващия: